在汽车工业的历史长河中，十二缸发动机始终象征着技术、情感与地位的巅峰。它们并不追求极致效率，却以无与伦比的顺滑、声浪与力量，构成了内燃机时代最奢华、最纯粹的机械艺术。从阿斯顿·马丁、法拉利到帕加尼与劳斯莱斯，这些十二缸杰作不仅推动了品牌的巅峰形象，也定义了一个时代的工程美学。今天，我们就来探寻它们如何成为汽车史上的不朽经典。

　　十二缸发动机是汽车动力文化中当之无愧的王者级存在。它们体型巨大、运转极其平顺，而且通常并不以效率见长。然而，没有任何其他发动机结构能如此轻松地释放出如此巨大的力量——也许只有更加罕见的布加迪十六缸发动机可以与之相比。

　　数十年来，十二缸发动机始终位于各大品牌产品线的顶端——无论是宾利、法拉利，还是梅赛德斯-奔驰。它们之中诞生了许多传奇之作，有的以情感著称，有的以力量闻名，有的则以极致顺滑而被铭记。我们从漫长的汽车历史中，评选出了九款最优秀的十二缸发动机。

　　在这里做出取舍对我们来说尤为艰难。因为实际上，本该出现的，是近几年最为惊艳的发动机之一：阿斯顿·马丁Valkyrie超级跑车所搭载的6.5升自然吸气发动机。这台发动机由Adrian Newey与英国Cosworth的工程师共同开发，转速超过11000转，输出功率高达1014马力。

　　但不知为何，这头轻盈而狂暴的怪兽，与阿斯顿·马丁一贯的豪华GT哲学并不完全契合。反倒是在2024年Vanquish的重新发布中，传统客户群体获得了更大的喜悦。这款新Vanquish在其修长的发动机舱中，搭载了一台以DB11发动机为基础、全新开发的5.2升V12双涡轮发动机。

　　其单位升功率高达160马力，甚至高于Valkyrie的150马力/升。按照真正GT的传统，驾驶者与副驾驶的位置被安置在发动机之后相当远的位置，但发动机的声浪依然足以带来强烈的情绪冲击和满满的鸡皮疙瘩。

　　这台内部代号为AE31的V12发动机完全由阿斯顿·马丁自主研发与制造。尽管其技术基础源自DB11或DBSSuperleggera上的5.2升V12，但为了全新的Vanquish，该发动机经历了全面的重新设计。经典的60度夹角得以保留。缸径与行程几乎呈正方形比例（86毫米×89毫米）。

　　发动机缸体采用高强度铝合金铸造，并在主轴承区域进行了特别加固，以承受极高的热负荷与机械应力。全新强化的曲轴以及高强度钛合金连杆，使发动机能够承受更高转速和更长时间的高负荷运行。气缸盖经过完全重新设计，包括改良的燃烧室和重新优化的凸轮轴，以改善混合气流动和燃烧效率。两根凸轮轴均支持可变正时。

　　两台Twin-Scroll双涡管涡轮增压器被安置在所谓的“热V”结构中，即位于两列气缸之间。相较以往版本，涡轮本体更加轻量，响应更快，并可提供更高的增压压力——据估计超过1.4巴。最终，这台V12发动机ued官网体育在6500转/分时可输出835马力，并在2500转/分即可释放出高达1000牛·米的惊人扭矩。